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2022年中国皮卡市场大调查

发布时间:2022-03-07 13:55     查看次数:

  z近两年,中国皮卡市场产生较大幅度的变化,市场内部越来越充满活力,市场外部关注度不断提高。取消喷字、取消粘贴反光条、取消双证、《多用途货车通用技术条件》出台、90余个地区解禁等政策利好,促进皮卡用车环境持续改善。长城炮、江西五十铃全新D-MAX、江淮悍途、上汽牛等新兴进阶产品的问世,推动皮卡由泥腿子工具车形象,向宜商宜家民生车方向转变,由传统商用车思维向乘用化汽车产品转型。

  政策环境改观与市场销量走高的双重利好之下,各方针对中国皮卡行业均展现出极大的兴趣。多家汽业内机构、专家、媒体、厂商,都作出了中国皮卡市场有望在数年内销量破百万的预测,吉利、三一重工、宇通、奇瑞、比亚迪等品牌更是早已开始布局。在大部分人看来,似乎中国距离成为全球z具吸引力的皮卡市场仅一步之遥。

  世界越热闹,越需要冷静。诚然,中国已是全球第二大皮卡消费市场,蕴含巨大的增长潜力,但同时也存在着巨大的困难与挑战。

  中国皮卡市场是典型的政策导向型市场,政策对市场环境变化起决定性作用,近两年中国皮卡行业的发展,是建立在政策持续向好的基础之上。政策向好推动皮卡用车环境改善、消费观念转变、消费潜力释放,进而激发市场内在驱动力,因此对政策调整的连续性、稳定性和可持续性的关注非常重要。汽车管理政策的制定需要在民生用车、经济发展、交通治理、社会管理、环境保护等多种要素组成的复杂框架内保持平衡,当正反馈低于负面影响时,政策便会停滞或收紧,目前我国皮卡管理政策向好的趋势就有所波动。

  皮卡管理政策的传导存在“障碍”。通过与实际终端用户的交流以及车友反馈发现,目前解禁政策的宣传并不到位,官方渠道发布后传递至终端消费者的效率不高,很多不关注媒体新闻和交管官方信息,不特意了解情况的消费者无法在第一时间获知新政策。此外,解禁政策颁布后落实到基层行政单位时,在部分地区甚至出现了基层管理者不知情或不履行的情况,严重阻碍了政策的传导,损害了皮卡用户的合法权益,好在这种现象并不广泛,且随着时间推移已经逐步改善。

  政策制定需要在合理框架内保持平衡,市场运行同样如此。皮卡由于货车身份本就不具备让政策完全倾斜的优势,当管理政策松绑之初的热情散去,随着政策调整先行地区的问题暴露、经验累积,面对可能存在的政策收紧,行业需要思考如何在现有市场框架下保持平衡,尽可能给予管理者正向反馈,同时快速激发市场内在驱动力。


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